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2045년까지 승인된 계획에 따라 철도망(모노레일 도시철도 포함)을 현대적이고 동시적인 방향으로 완성하도록 노력한다.
럼동성 인민위원회는 구체적인 해결책과 임무를 명시한 실행 계획을 발표했다.
교통부는 철도운송과 관련된 계획에 대한 자문과 기획 및 인력양성에 따른 개발투자 제안 업무를 맡는다.
그리고 차량, 장비 및 인프라에서 새로운 기술을 수신, 전송, 관리, 활용 및 운영할 준비가 되어 있다.
이 철도를 조속히 복구하고 발전시키기 위해 각 관련 부서와 부문에도 우대 메커니즘과 정책을 시급히 연구하고 완성하는 임무가 할당되었다.
또한 유리한 환경을 조성하고 모든 경제 부문이 철도 운송 발전에 투자하도록 장려해야 한다.
이에 따라 철도사업에 대한 재원, 투자형태, 투자방식을 다양화하는 방향으로 도내 철도교통 발전에 투자할 수 있는 재원을 집중적으로 연구하고 제안할 필요가 있으며, 민관협력(PPP) 형태로 투자를 촉진할 필요가 있다.
또한 ODA자금, 국채자본 등 투자사업에 대한 자금회수를 위해 철도 인프라 일부를 활용하는 양허정책을 연구하고 제안하는 것이 필요하다.
장애물을 제거하기 위한 적절한 메커니즘, 정책 및 솔루션을 연구 및 제안하고, 달랏-탑참 관광 철도를 복원하기 위한 투자 프로세스를 가속화하고, 도시 철도 모노레일 노선 배치를 위한 연구를 수행해야 한다.
사진| VnExpress
럼동성은 부서, 분과 및 전문 단위가 국제 경험과 전문가의 의견을 바탕으로 협의를 결합하여 철저하고 엄격하며 포괄적으로 연구, 분석 및 평가를 조직하도록 요구한다.
다음에 동기화, 타당성 및 효율성을 보장하는 현대 도시 철도인 달랏-탑참 관광 철도를 건설하기 위한 투자 계획, 기술, 기술 및 자본을 선택할 필요가 있다.
달랏 관광철도인 참타워와 도시철도 투자 및 복원 과정에서 전 세계 기술, 광산기술, 철도운송 경험이 있는 다수의 기업과 협력을 조직하고 지원을 구한다.
철도를 복원하려면 럼동과 닝투안 (Ninh Thuan)이 협력하여 많은 작업을 수행해야 할 것으로 예상된다.
특히 짜이맛(Trai Mat)역과 Thap Cham역을 연결하는 철도를 복원한다.
이 구간의 길이는 약 76.8km이다.
특히 기존구간 개보수, 도로복원 등 많은 항목에 대한 투자가 필요하다. 많은 새로운 역을 재건 및 건설하고, 새로운 철도 교량과 모든 종류의 배수로를 건설하고, 지하 터널을 복원하고, 새로운 철로를 건설한다.
제안된 프로젝트의 예상 총 투자액은 24조9240억VND이다. 현재 국내에서는 Bach Dang Hotel Service and Trading Joint Stock Company가 Thap Cham-Da Lat 철도의 복원을 제안했으며 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서 준비를 주관하도록 지정되었다.
2023년 7월 중순 경제종합부(외무부)도 람동성에 주요 제조업체 중 하나인 스위스 기업 슈타들러(Stadler)와의 협력 가능성을 검토하는 내용의 문서를 보냈다.
Stadler : 사진| 위키피디아
열악한 환경에서 포괄적인 철도 운송 솔루션, 수소 기술을 사용하는 열차를 전문적으로 제공하는 열차 제조업체로, 18개국에서 12,000명 이상의 직원이 근무하고 있다.
Stadler는 2023년 WEF 다보스 세계경제포럼 기간 중 Tran Hong Ha 부총리와의 업무 회의에서 철도 부문의 노력과 베트남의 경제 건설 의지에 깊은 인상을 받았으며, 동시에 달랏 철도 복원 프로젝트에 참여 의사를 표명했다.
스위스 브리엔츠 로트호른 열차 / imgur /인사이트
그룹 대표자들에 따르면 철도를 재건하려면 새로운 랙 앤 피니언 객차가 필요하며 Stadler는 이 분야의 시장 선두주자다.
이는 이 철도 노선에 국내뿐만 아니라 해외에서도 많은 관심을 갖고 있는 사업이 많고, 철도 복원 사업이 현실화될 기회가 많다는 점을 보여주는 좋은 신호이기도 하다.
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출처:
http://baolamdong.vn/toa-soan-ban-doc/202309/lam-dong-dat-muc-tieu-khoi-phuc-tuyen-duong-sat-da-lat-thap-cham-4b61b3e/
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